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LE PONT SUR LE MADON

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L'histoire du pont traversant le MADON sur la route entre AUTREY et PULLIGNY reste peu connue.

La traversée du MADON a d'abord commencée par passage de gués.
Le gué du Breuil n'était accessible qu'aux piétons, celui de PIERREVILLE servait pour les chariots.

Les piétons traversaient le gué sur une passerelle en bois dont la construction avait été financée par souscription dans les villages intéressés

Un premier pont, dont la date est inconnue, devait être un pont en bois, plus ou moins bien entretenu. C'était peut-être déjà à l'époque romaine, mais sans remplacer les gués.
Au XVIII siècle, vers 1738-1739, existait un pont en pierre d'après la carte des frères NAUDIN. Il devait s'agir d'un pont avec piliers en pierres et travées en bois. Ce pont remplaçait l'ancien pont en bois en très mauvais état. La date exacte de son édification est inconnue
Il a été partiellement reconstruit en 1820 avec des travées en bois montées sur chevalets.
Mais à la première crue les travaux ont été détruits.
Une nouvelle reconstruction a eu lieu en 1828

Enfin, en 1877-1878, un pont en pierre a été érigé pour remplacer l'ancien pont en ruines. Il s'agissait d'un pont à neuf arches en maçonnerie, une arche au-dessus du canal du moulin, huit arches au-dessus du cours du MADON. La date de cette construction est inscrite sur un des piliers. Des indications précisent, à l'attention des conducteurs de diligences, l'altitude, les distances vers NANCY et vers VEZELISE et la distance avec la halte-poste. C'est le pont actuel.

Dans les années 50, les garde-corps en pierre de la première partie du pont ont été remplacés par des garde-corps en béton – nettement moins esthétiques – pour en diminuer la largeur et créer ainsi un petit trottoir pour la sécurité des personnes se rendant à la gare. Et aussi la pose de tirants métalliques transversaux pour consolider les premières travées.

Sous la première arche, côté PULLIGNY, les lavandières pouvaient passer pour aller au bord du canal avec leur linge. Le bord incliné en ciment du lavoir existe toujours.
Après 1970, ce passage a été comblé lors de la création de l'espace entre deux eaux et d'un parking, l'usage du lavoir étant tombé en désuétude.

Hormis des travaux d'entretien et d'enlèvement des bois flottés contre les piles, le pont reste identique et en service près de 150 ans après sa construction.


Quiz - question 29 – Le Pont sur le MADON
En Lorraine, avant la Révolution, l'unité de longueur de base était la toise de Lorraine ou verge. Une toise valait 10 pieds, la longueur d'un pied était de 0,285 m (ce qui revient à dire qu'un Lorrain moyen de l'époque chaussait du 46).
Quelle est la longueur totale du pont depuis la statue jusqu'à l'extrémité côté AUTREY ?

1. 432 pieds
2. 368 pieds
3. 344 pieds
4. 393 pieds